![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
qseЯ несколько раз подходил к вопросу о том, что информация распространяется сверху вниз, с задержкой для посторонних. То есть когда уже и прохожие узнают о кое-чём странном происходящем, то вопрос можно и, наверное, нужно рассматривать с такой позиции, что начальство не в состоянии противодействиовать событиям, либо может даже уже сознательно признало невозможность нормализации и уже гребёт вообще в какую-то другую сторону.
Одна из таких странных ситуаций:
Диспетчерам отдела планирования не удавалось найти бортпроводников для укомплектования экипажей, а резерва не хватало. Доходило до того, что самолеты были готовы к вылету и все пассажиры уже сидели на своих местах, а бортпроводников всё ещё не было.
Для нормализации ситуации «Аэрофлот» отправлял десятки рейсов с сокращенным составом кабинного экипажа — ниже минимальной численности в нарушение руководства по производству полетов.
Образовавшийся дефицит бортпроводников в «Аэрофлоте» связали с окончанием календарного месяца, когда санитарная норма по месячному налету в 90 часов у многих уже подошла к концу. Кроме того, в последние дни июня бортпроводники массово брали больничные.
Сотрудники уходят на больничные из-за отвратительного графика, в котором очень много «колец» и полетов пассажиром, не учитывающихся в саннорме. В итоге вместе 90 часов бортпроводники проводят в воздухе по 110. Нормальный отпуск им не дают, поэтому они вынуждены брать больничные или увольняться.
В «Аэрофлоте» также наблюдается нехватка пилотов. С его слов, в конце июня всему летному руководству нацпера приходилось летать, так как не хватало рядовых сотрудников, чтобы закрыть рейсы.
Если уже так подумать, то как вообще может возникнуть нехватка бортпроводников?! С точки зрения перевозчика по деньгам это вообще разговор ни о чём. Нет желающих на эту работу? Такое возможно лишь в случае плохих условий труда, что, очевидно, перевозчик имеет возможность устранить, т.е. не имеет желания и создаёт намеренно невыносимые условия, не готовит дополнительный персонал и т.п.
В авиации, вообще, любая странная вещь выглядит тревожно. Когда описывалась ситуация с дефицитом пилотов и кознями-пакостями российского резулятора в адрес непокорного "ресурса", то в этом хотя бы прослеживалась прямая логика. Но нехватка дешевых бортпроводников и их сверхэксплуатация вглядят откровенным вредительством за гранью здравого смысла. Это-то в стране где работник не стоит ничего! Там что Аэрофлот получил разнарядку таджиков туда брать, а те боятся высоты? Непонятно.
Ответы на некоторые вопросы тут:
20:32 почему я уволилась?
22:40
... [проработав полтора года] грубо говоря я ни разу не получила больше 40000 рублей.
23:40
... чтобы уволиться нужно быть готовым к тому чтобы выплачивать НЕУСТОЙКУ АВИАКОМПАНИИ!!!
Тут даже нечего комментировать, только время тратить.
Это куда более карнавальнее, чем я даже мог себе нафантазировать!
И не забываем о скрепных наших традициях, живого-то товара в избытке:
... я не понимаю политику компании: якобы стюардессы должны быть сексуальными моделями, красотками, да ещё и с ёршиком и вантузом в руках!? Вы серьезно? Ещё и пиво с орешками продавать, для чего такие стандарты? Особенно на внутренних рейсах, посмотрите вокруг пример простой дальние направления Москва-Владивосток, Петропавловск-Камчатский - Москва, кто куда летит? В основном работяги, пенсионеры, студенты-нищеброды покорять столицу:)! Зачем всем этим людям смотреть на мини юбки, макияж и прочий паралон типа красной одежды, каблуков ...
no subject
Date: 2024-07-02 08:16 pm (UTC)no subject
Date: 2024-07-02 08:23 pm (UTC)В стране с медианной зарплатой 500 евро подтянуть зарплату невозможно.
Можно, конечно, подумать, что для борпроводников сделали исключение и платят им нормально.
В пользу такого предположения можно сказать, что у Аэрофлота в целом деньги есть, т.е. техническая возможность платить зарплату есть, это не тот случай когда денег нет совсем.
Но против такого хода событий тоже немало аргументов: (1) традиция в целом (2) известные подходы по сознательному удерживанию работников на уровне "работающей бедности" особенно на типовых должностях.
Беглый взгляд на отзывы говорит в пользу абзаца выше "против". В отзывах "плюсом" назыввают стабильность выплат, и "минусом" - их размер. И в добавок пишут о скотских условиях труда, что, кстати, вполне кореллирует с новостью из тела заметки.
Требования Аэрофлота к бортпроводникам при приеме на работу и Работа бортпроводником
ОПУБЛИКОВАНО 17.03.2023
...
3 августа 2019 года был назначен мой первый рейс
...
Существует несколько классов:
Третий. Это самый низкий класс, который присваивается после прохождения школы бортпроводников. Зарплата здесь достаточно маленькая — 20-25 тысяч рублей.
Второй класс. Чтобы его получить, необходимо отлетать более двух тысяч часов и сдать несколько экзаменов. Зарплата у второго класса — 30-35 тысяч рублей.
Первый класс. Для его получения у бортпроводника должен быть налет не менее трех тысяч часов. Здесь заработная плата может достигать 50-60 тысяч рублей.
На текущих вакансиях бортпроводник в Москве от 100 тыр. В общем, не похоже, и это очень ожидаемо, чтобы проводникам платили сколько нибудь хорошо. Это просто против здравого смысла.
А тут смогли удивить:
КУРЬЕР-ФРИЛАНСЕР - это теперь видимо в РФ стандарт трудоустройства для пролов.
no subject
Date: 2024-07-03 06:48 am (UTC)Да еще и резерв держат на МРОТ, то есть сидеть в резерве в принципе экономически невыгодно. Конечно у них будут проблемы с кадрами при малейших колебаниях количества рейсов.
no subject
Date: 2024-07-02 08:49 pm (UTC)Добавил в тело видео.
no subject
Date: 2024-07-03 06:38 am (UTC)на 22:41 приведен расчетный лист за май 2020 года.
И там начислено 24 тыс рублей, но НДФЛ уплачен с 55 тыс. Не с фактически начисленной зп, а с какой-то "базы налогообложения".
Я не ахти какой спец в налогообложении доходов, но что-то мне подсказывает, что облагаться должен фактический доход.
no subject
Date: 2024-07-03 06:40 am (UTC)В ходе тех 15 минут, которые потратил на изучение вопроса вчера где-то проскакивало, что Аэрофлот ещё и включает в этот весь фонд оплату обучения, которую вычитает из зарплаты. Возможно именно эти вычеты искажают привычный баланс выдачи на ркуки.
no subject
Date: 2024-07-03 06:52 am (UTC)Но вообще, еще и платное обучение к неустойке за увольнение - это вообще какое-то долговое рабство. Я даже не знаю, как к ним люди идут, они их что, по вокзальным притонам отлавливают? Я прямо затрудняюсь сразу придумать с какой еще базы, бортпроводник покажется повышением.
no subject
Date: 2024-07-03 06:59 am (UTC)Там как раз и озвучивали что обычный контакт с Аэрофлотом - 5 лет, увольняешься раньше - "неустойка". Зачем люди идут они тоже пишут: "стабильные выплаты", увидеть мир, классная работа, командировки. На фоне остоального что есть в РФ это - классная работа, хотя вслух конечно все приукрашают реальность оппонента наты.
ага подтянули
Date: 2024-07-02 09:53 pm (UTC)только 11% от 100 и выше.
все это до вычета ндфл.
Re: ага подтянули
Date: 2024-07-03 06:39 am (UTC)Вам понравится: https://qse.dreamwidth.org/459311.html
Re: ага подтянули
Date: 2024-07-03 06:43 am (UTC)Т.е. если при зп 200 тыс., за +5 тыс. никто шевелиться не будет, то при зп даже 40 тыс. +5 тыс. - это > 10%.
Re: ага подтянули
Date: 2024-07-03 06:56 am (UTC)Не по понятиям. Многие годы сознательная российская госполитика состоит в том, чтобы максимально удерживать на низах зарплаты. На это, видимо, есть свои причины. В конечном итоге - эту мысль можно сильно детализировать, но я опускпаю - вопрос состоит в том что прибавка к зарплате и вывоз валюты начальством из страны в виде дани это два прямо исключающих друг друга действия.
Так что - никаких +5 тыр даже если те бортпроводники начнут саботировать вплоть до угрозы безопасности.
Re: ага подтянули
Date: 2024-07-03 07:09 am (UTC)Но технически - легко осуществимо. И может где-то и применяется. В оборонке, например.
Я бы сказал шире. Прибавка к зарплате на низах прямо влияет на зарплаты на верхах. А это недопустимо в принципе.
ушли от темы.
Date: 2024-07-03 02:57 pm (UTC)"Ну не знаю, вроде как в РФ зп подтянули, может народ перестал стоять в очереди"
ну плучал 45. добавили стало 50.
много это или мало?
ипотека за однушку после отмены льгот в релиогах от 50 до 100. в масквабаде воообще 200.
зимой 2023-24 дарагие расеяне ныли шо варенка - сама по себе не айс как колбаса, а рос. тем более, и тем более колбаса не мясо - по 700-800 рублей за кг. добавка в 6 кг колбасы. всего ж на месный доход около 60 кг. пан в день спокойно может 1-1.5 кг мяса съесть.
фигня. с рос. ценами на 3 похода в магазин с очень бюджетной загрузкой.