qse

Я несколько раз подходил к вопросу о том, что информация распространяется сверху вниз, с задержкой для посторонних. То есть когда уже и прохожие узнают о кое-чём странном происходящем, то вопрос можно и, наверное, нужно рассматривать с такой позиции, что начальство не в состоянии противодействиовать событиям, либо может даже уже сознательно признало невозможность нормализации и уже гребёт вообще в какую-то другую сторону.

Одна из таких странных ситуаций:

Нехватка бортпроводников обернулась массовыми задержками рейсов. В субботу в аэропорту Шереметьево у нацпера были задержаны (на вылет и прилет) свыше 130 рейсов, а в воскресенье — почти 200.

Диспетчерам отдела планирования не удавалось найти бортпроводников для укомплектования экипажей, а резерва не хватало. Доходило до того, что самолеты были готовы к вылету и все пассажиры уже сидели на своих местах, а бортпроводников всё ещё не было.

Для нормализации ситуации «Аэрофлот» отправлял десятки рейсов с сокращенным составом кабинного экипажа — ниже минимальной численности в нарушение руководства по производству полетов.

Образовавшийся дефицит бортпроводников в «Аэрофлоте» связали с окончанием календарного месяца, когда санитарная норма по месячному налету в 90 часов у многих уже подошла к концу. Кроме того, в последние дни июня бортпроводники массово брали больничные.

Сотрудники уходят на больничные из-за отвратительного графика, в котором очень много «колец» и полетов пассажиром, не учитывающихся в саннорме. В итоге вместе 90 часов бортпроводники проводят в воздухе по 110. Нормальный отпуск им не дают, поэтому они вынуждены брать больничные или увольняться.

В «Аэрофлоте» также наблюдается нехватка пилотов. С его слов, в конце июня всему летному руководству нацпера приходилось летать, так как не хватало рядовых сотрудников, чтобы закрыть рейсы.

Если уже так подумать, то как вообще может возникнуть нехватка бортпроводников?! С точки зрения перевозчика по деньгам это вообще разговор ни о чём. Нет желающих на эту работу? Такое возможно лишь в случае плохих условий труда, что, очевидно, перевозчик имеет возможность устранить, т.е. не имеет желания и создаёт намеренно невыносимые условия, не готовит дополнительный персонал и т.п.

В авиации, вообще, любая странная вещь выглядит тревожно. Когда описывалась ситуация с дефицитом пилотов и кознями-пакостями российского резулятора в адрес непокорного "ресурса", то в этом хотя бы прослеживалась прямая логика. Но нехватка дешевых бортпроводников и их сверхэксплуатация вглядят откровенным вредительством за гранью здравого смысла. Это-то в стране где работник не стоит ничего! Там что Аэрофлот получил разнарядку таджиков туда брать, а те боятся высоты? Непонятно.

Ответы на некоторые вопросы тут:

20:32 почему я уволилась?

Watch on YouTube

22:40

... [проработав полтора года] грубо говоря я ни разу не получила больше 40000 рублей.

23:40

... чтобы уволиться нужно быть готовым к тому чтобы выплачивать НЕУСТОЙКУ АВИАКОМПАНИИ!!!

Тут даже нечего комментировать, только время тратить.

Это куда более карнавальнее, чем я даже мог себе нафантазировать!

И не забываем о скрепных наших традициях, живого-то товара в избытке:

... я не понимаю политику компании: якобы стюардессы должны быть сексуальными моделями, красотками, да ещё и с ёршиком и вантузом в руках!? Вы серьезно? Ещё и пиво с орешками продавать, для чего такие стандарты? Особенно на внутренних рейсах, посмотрите вокруг пример простой дальние направления Москва-Владивосток, Петропавловск-Камчатский - Москва, кто куда летит? В основном работяги, пенсионеры, студенты-нищеброды покорять столицу:)! Зачем всем этим людям смотреть на мини юбки, макияж и прочий паралон типа красной одежды, каблуков ...