Немцы хотят ввести ограничение скорости на автобанах

[qse]

Большинство немцев одобряют возможное нововведение.

 

Прежде всего, максимальная скорость движения на автомагистралях Германии уже сейчас не является безлимитной, как было с 1952 года. Сейчас скоростные ограничения не действуют только на определенных участках немецких автодорог. Но и этих скоростных частей магистралей большинство жителей Германии не прочь избавиться – таковы результаты опроса.

Согласно DW, недавний опрос показал, что 60% людей в стране поддерживают ограничения по крайней мере до 130 км/ч. Всего 38% немецких граждан – за автомагистрали без скоростных ограничений.

Главной причиной, побуждающей Германию к таким изменениям, являются не соображения безопасности, а климатические изменения. Более высокая скорость движения транспортного средства с ДВС означает большее потребление топлива, а это означает больше выбросов углерода. В законопроекте говорится, что ограничение скорости на автобане могут уменьшить выбросы углекислого газа в Германии на два миллиона тонн в год.

В новой реальности любую мысль нужно уметь вписывать в струю климатического бреда. Или тебя тут же отбросят на обочину.

Об этом нам также напоминает автор ТГ-канала "От Альп до Рейна" (в заметке имеется интересная отсылка к "принципу святого Флориана"):

Современная риторика вполне очевидна – это защита Климата. Поэтому местные не ограждают себя от шума и падения цен на недвижимость – нет, они спасают древний Имперский лес. А DB, соответственно, сражается с потеплением и климатическими изменениями (а отнюдь не зарабатывает деньги в условиях меняющейся конъюнктуры).

Любой диалог на хоть сколько-то значащем уровне ведется в рамках актуальной Высокой темы, потому что те, кто ее игнорируют или даже начинают с ней бороться, превращаются в изгоев и законные цели для экспансии.

Comments

[contrg2]

>> Более высокая скорость движения транспортного средства с ДВС означает большее потребление топлива, а это означает больше выбросов углерода

вообще кстати не факт, учитывая нынешние более чем докуяступенчатые коробки

ехать 180 на 2000 оборотов может быть экономичней, чем ехать 120 на 2000 оборотов(ну если речь о сравнительно мощных моторах)

хотябы потому, как в первом случае, машина проходит больше метров на один оборот коленвала


другое дело - лепестрические недомобили от гавнокодеров и недоинженеров

в которых коробки нет вообще и которые на автобане высасывают батарею с такой скоростью, что даже самые ура-адепты батареек, просто прихуевают от такого будущего

[qse]

Думаю им важно вплести саму климатическую нить в разговор, чем реально эффект.

А так-то да:

https://t.me/tolk_tolk/10398

В городах развитых стран мира сейчас начинается переход к ещё большему ограничению скорости автомобилей. Например, в Париже до 30 км/ч, а далее и до 20 км/ч. Но у этого перехода есть один существенный минус, который не порадует «зелёных». Прочитал исследование Овчаренко, Каргина и Глазунова из «Донского государственного технического университета», как меняется выброс загрязняющих веществ машинами на разных скоростях (на примере Ростова-на-Дону). Они смотрели десять компонентов отработавших газов (оксидов углерода CO2 и CO, оксидов азота, диоксида серы, альдегидов, бенз(а)пирена, соединений свинца и т.п.). Взяли две скорости. Первая 5,28 м/сек (это примерно 20 км/ч) и вторая 10,56 м/с (40 км/ч). «На скорости 10,56 м/с происходит значительное снижение выбросов каждого из рассматриваемых токсикантов от 34 до 37%. Чем ниже скорость, тем больше загрязнения. Это и так было известно, но увидел конкретные цифры. А пробки и длительное стояние на светофорах ещё хуже. («Города России: проблемы строительства, инженерного обеспечения, благоустройства и экологии: сборник статей XXIII Международной научно-практической конференции», 2021)

[euthanasepam]

/*
Главной причиной, побуждающей Германию к таким изменениям, являются не соображения безопасности, а климатические изменения.
*/

Фейспалм. Ожидал разумные аргументы, но дочитал до этого…

[qse]

Когда это все начиналось, то можно было еще задавать вопрсос "они там серьезно или чокнулись". Но сейчас может действительно это такой перещёлк "свой-чужой". Критикующие, атакующие, спорящие - это "чужие". "Свои" поддерживают разговор без проверки климатичкеской темы на обоснованность, совсем "свои" знают что это - туфта, а уж совсем-совсем "свои" - те уже понимают, что именно эта туфта маскирует и какое будущее она прикрывает.

В этот смысле заметка DW абсолютна нормальная и соотвествует сегодняшнему дню. Тем более если немцы уработаны до состояния, когда они это всё хавают и просят добавки? Я не знаю так ли это, но если так, то тогда вообще всё норм.