Распространение технологии

[qse]

Снял давеча фотку, уродливость которой, в целом, хорошо вписывается в контекст.






Это - район Харькова. расположенный, к слову, довольно неплохо, но при этом происходит из района индивидуальной застройки советских времен, "частный сектор". 

В свою очередь это означает, что многие дома построены по советским нормам, поделены на полдома, четверть дома и т.п., у многих проблемы с полноценным оформлением документов за недвижимость, на землю, невыделенные кадастровые номера, невыделенные в натуре доли. Дороги внутри квартала застройки буквально отсутствуют. Район наполнен самостроем иногда принимающем эпические формы как на фото.

Новое нормальное строительство есть, но идёт очень медленно. Надо выкупить доли всех владельцев, снести, отстроиться, и все равно вокруг будет треш. Новых домов порядка, пусть, 10% и оны выглядят неплохо. Но пока их не будет, наверное, 70% райончик будет оставаться отстойным.

На одном из переулков недавно кто-то продавал участок (полученный в наследство от умершего родственника), там было что-то в районе 60 000 USD за 700 кв.м. при том, что выглядело все ещё хуже чем у меня на фото выше.

Назад к фотографии: человек возвёл эту абсолютно отвратительную кукуху, но я сделал снимок не из-за этого.

Машина подальше - это Tesla Model S. Ну, я улыбнулся, когда проходил мимо, но проходя мимо второй машины, увидел, что и у нее номер из серии для электрических машин! Это Toyota RAV4 EV

Модель: TOYOTA

Рік випуску: 2012

Дата: 17.04.2021

Колір: Сірий

Об'єм двигуна: 0

Вага: 1875

Тип дії: Реєстрація тз привезеного з-за кордону по посвідченню митниці

Тип авто: Легковий

Тип кузова: Універсал

Вот уж точно мы движемся к Mad Max в натуральную величину. Да и к Кин-дза-дза, видимо, тоже.

А сама тачка буквально коллекционная:

The RAV4 EV was sold only in California, and sales began in the San Francisco Bay Area, Los Angeles/Orange County and San Diego. Production was limited to 2,600 during three years.

A total of 2,489 units were sold in the U.S. through April 2015.
 

Comments

[yankel]

А городские власти этот кошмар не расселяют?

[qse]

У властей руки не доходят до наведения порядка на линиях основных улиц, а тут внутри района индивидуальной застройки всё годами развивается хаотически.

В плане расселения по краю этого микрорайона был в недавнем времени лишь один случай заслуживающий внимание. Часть домов попали в зону строительства новой ветки метро: В Харькове продолжается демонтаж строений, которые попали в зону будущего строительства двух новых станции метро - "Одесская" и "Державинская"..

Эти дома были выселены с компенсацией владельцам, но площадь расселения составляет несколько процентов от всего района, т.е. случай выселения исключительный, большинство оставшихся домов ещё будет стоять долго-долго. Кроме такого принудительного расселения для целей городской инфраструктуры, как мне кажется, выселить могут лишь если кто-то на участке собирается построить многоэтажку, но для такого строительства пока что находятся варианты с землей попроще.

Я разговаривал с местными раньше о том, что они думают по поводу компенсаций тем, кого выселили. Мнения разделились: я слышал что, были те, кто остался доволен и там была коррупционная составляющая. Людям поднадоел дом, а им предложили выкуп с условием, что что-то там пятую-шестую часть надо откатить нужным людям, причем от щедрой цены. Они с радостью согласились и купили на полученное хорошую квартиру. Но в большинстве случаев, как я понял, компенсации не были щедрыми и больше были похожи на недружественный захват и именно по причине проблем с документами. Когда кто-то что-то недооформил или не оформил выделение земли под домом в собственность, а может даже и нарушения связанные с самовольной застройкой - таких случаев было большинство и компенсациями люди остались недовольны.

Но, как я написал, расселение было редкой единоразовой акцией по случаю, а этот дом на фото будет стоять еще долго и радовать взгляд соседей. Иногда даже, может, своей тенью, откидываемой высокой постройкой в знойный день.

В заметке выше, к слову, отмечается:

Напомним, Верховная Рада ратифицировала договор Украины с Европейским инвестиционным банком о продолжении строительства третьей линии метрополитена в Харькове.

На две станции метро будут потрачены деньги кредитора - Европейского инвестиционного банка - в сумме 320 млн гривен. За эти деньги построят станции «Одесская» и «Державинская», построят электродепо и закупят 85 новых вагонов.

Такие проекты и дороги между городами у нас фактически строит ЕС: без них ничего не освятится и самостоятельной большой стройки нет. А там где с санкции ЕС идет финансирование, там идут и работы. Европейский инвестиционный банк "решает" какая стройка нужна, а какая - нет.