Интриги и расслеования

[qse]

Россиянчики угандошили черноморское побережье мазутом... Н-да...

Немного удивляет видео волонтерского движения с лопатами, ну хз, может так оно и должно быть. Вообще похоже на армию - чем больше с лопатами и на холоде заебёшься, тем большую пользу родине ты принес.

Два танкера выполняли заказ Роснефти, но это для новостей немного лишняя информация, конечно. Волонтеры - волонтерами, Роснефть - Роснефтью. На заглавной Роснефти - ни слова, а при чем тут они?

Как уточнил глава государства, следователи считают, что капитаны судов, которые попали в аварию, нарушили меры предосторожности. «Некоторые суда ушли в укрытие: с ними все нормально. А эти не ушли, да и на якорь встали не там, где было положено»,— пояснил он.

Технология известная: "виноват экипаж".

Техническая информация по танкерам находится на сайте украинского ТСН. Ну может поисковые сервисы, конечно, играются с выдачей, а может все таки и российские заняты бодрыми рассказами о том, что ничего страшного не произошло, что веселые волонтеры весело управляются с лопатами, за что их кормят, поят чаем и дают погреться.

Кстати, украинский сайт очень сдержанно комментирует техническую информацию, а сама она легко находится в документах российского речного реестра: https://rfclass.ru/uploads/regbook/flot-05022024.xlsx

XLSX - да? Импортозамещение, ненавистный билгейц и ната в одном флаконе. Ещё б буквально недельку и там точно был бы православный линукс, недотянули!

Потерпевшие крушение в Черном море суда были построены еще в 1980-х годах. Их проектировали как речные танкеры с ограниченным выходом в море. И то при спокойной погоде. В 1990-е года такие суда массово переделывали в класс река-море, по сути сокращая судно и скрепляя его швом, который, вероятно, и не выдержал стихии.

"Когда проектировалось и строилось судно, оно планировалось, что оно будет работать в реке. То есть в море оно не должно было выходить, по сути", – подчеркнул председатель отделения Общероссийского союза моряков по Ростовской области

"В 80-х" - это конкретно в 1969 и в 1973, если что ("конструктивно нормированный срок службы такого судна — 25 лет").

В Российской Федерации флот практически не строился. Компании предпочитали эксплуатировать суда, которые у них были, либо покупать за рубежом. Потому что в той же Норвегии есть ограничения по возрасту судна, после чего они продают и берут новое", – сказал начальник отдела маркетинга судостроительного завода Никита Ворошилов.

В России все многим сложнее. В 2023 со стапелей сошло чуть больше сотни судов. За следующие 11 лет в стране должно быть построено 525 кораблей – речных и класса "река-море". Причем половина уже к 2027 году.

За следующие годы оказывается не только стопятьсот самолетов будет построено, но еще и стопятьсот кораблей!

А тут вообще пишут какие-то иноагенты что-то невообразимое!

Согласно документам, танкеры не могли выходить в Керченский пролив в декабре. Классификационные свидетельства, выданные РКО, разрешают судам заходить в пролив не позже ноября при соблюдении предельной скорости ветра и высоты волны.

[...]

Кроме того, срок действия свидетельства о классификации танкера «Волгонефть-239» истек за две недели до крушения — 30 ноября. Согласно закону, суда, не имеющие этого свидетельства, не допускаются к эксплуатации.

Если вдруг покажется, что иноагенты врут как всегда и поднарезали вранья за доллары, то вот полный скан документа на Волгонефть-125, который мало чем отличается от танкера-героя Волгонефть-212. Те же ограничения ноябрем для той же категории судна "М-ПР2,5".

Genby врать не будет - танкеры просто не ушли в укрытие, куда должны были уйти не позже конца ноября. Поплыли в декабре - виноват экипаж!

К работам по очистке побережья привлечены около 10 тысяч человек, задействовано более 350 единиц техники. Для переработки отходов задействованы четыре сертифицированные компании. Каждый этап строго контролируется, чтобы обеспечить экологическую безопасность.

А как иначе? Контролировали строго эксплуатацию суден, только что за капитаном не усмотрели. Теперь ещё строже утилизацию контролируют... А вообще все - к лучшему. Какая-то малолетняя пизда ходит с микрофоном и комментирует сюжет для новостей о том как все дружно объединились против невзгоды. Там глядишь и на подъём социальный лифт сработает - хорошая возможность. На встречу с губернатором согнали бюджетников, чтобы занять свободные места. Краснодарский Роспотребнадзор не нашел опасных веществ в Черном море после разлива мазута.

Что до мазута, так если он назад в море попадет, то даже и лучше будет: еще раз его выбросит, еще больше волонтеры смогут помочь родине.

Comments

[xoxlobandera]

Просто пидоры какие-то.

[qse]

Ситауция совершенно абсурдная, но "виноват капитан" - это 100% индикатор, что тот кто должен взять на себя ответственность, делать этого не хочет и не будет. alexartukov в прошлый раз был несогласен и настаивал на том, что все же человек - слабое звено. У меня лежит в инбоксе еще письмо, но к сожалению не уверен, что дойдут руки чтобы вернуться к тому разу. Хотя вообще и после этого уже было в новосятх, что другая авиакомпания пренебрегает некоторыми мерами безопасности и выпускает рейсы, т.е. все предпосылки к тому что капитан опять окажется слабым местом уже подготовлены.

А здесь просто нечего сказать. Телевизор работает так, что те, кто явно испаскудили море по умыслу и корысти, вообще не отсвечивают, "волонтеры" упорно борются с "какой-то" катастрофой за чай и обогрев, а дальше вверх каждый уровень начальства как может капитализирует проблему как умеет, и доходя до самых верхних уровней все вообще остаются в белом как всегда.

Вот в этот раз сам актер №1 вмазался в происходящее без всякого зазрения.

[xoxlobandera]

Да понятно что крайний капитан - это маркер. К сожалению, не только там.

[hind19]

Капитан-то крайний просто по должности.
Но куда интереснее найти виноватого. Чего никто делать не будет.