Вытащили кирпичик из большого города

[qse]

Насколько хрупка жизнь мегаполиса.

Таксисты в Москве (в основном, гости из азиатских стран) жалуются на неработающую навигацию, без которой они не знают, куда ехать.

Если посмотреть в чаты московских таксистов из Узбекистана и Киргизии - там ЦАРИТ ХАОС И ТВОРИТСЯ АД "куда поворачивать, где я?", "как развязку проехать, какие дворы?", "я лучше отменю заказ и постою!". Если посмотреть на улицах, некоторые такси и правда теперь стоят у обочины.

"Хороший таксист Москву должен знать наизусть и не по GPS. Переживут. Пусть матчасть и карты учат, если хотят работать" - уже заявил Дмитрий Рогозин.

Comments

[xoxlobandera]

Всё верно. Есть такая наука - география. А хоть чьи карты в смартфоне - это хоть чьи, а не твои. Вот отключили карты в смартфоне - и что ты можешь?

Это смешно, я всегда смеялся, или просто не понимал тех, кто слушал Цоя, но ведь абсолютно верно выделенное мною, особенно если не понимать это буквально брутально:

Ты должен быть сильным, ты должен уметь сказать:
«Руки прочь, прочь от меня!»
Ты должен быть сильным, иначе зачем тебе быть?
Что будут стоить тысячи слов,
Когда важна будет крепость руки
И вот ты стоишь на берегу
И думаешь – плыть или не плыть?

[qse]

В этом смысле тоже хорошо видна постановочность невойны. Ведь знали же, что дойдёт до этого. Ну может "первые три дня" не знали, но дальше, то уже, как выразился nomadologue, чуяли пятой точкой. Никакой подготовки, потому что опустить москвичей - это как раз очень даже по делу, друг другу помогают. И вместо того, чтобы хоть в каком-то виде предвосхитить и купировать этот ущерб, РФ занята написанием стандартов на то, что детей надо от взрослых эвакуировать отдельно и везти их при этом в неведомые дали.

[paserbyp]

Москва слезам не верит,- сказал серьезно раненный в жопу Рогозин!

[sobriquet9]

Естественным следующим шагом будет управлять дронами удалённо, прогоняя поток видео с бортовой камеры через сотовый интернет. Тогда не нужен GPS, пилот сможет вести дрон по-старинке, по ориентирам. Так что придётся готовиться к отключению сотовой связи тоже.

[hind19]

Смеетесь, да?
В Харькове во время воздушных тревог навигация тоже показывает хрен знает что.
Как-то раз прошлым летом стоим ждем таксиста. А он, сука, по навигатору зарулил на другой конец города.
И вовсе не азиат, а вполне себе славянин.

[qse]

Нет почему же, я читал у Снейка что глушение GPS в Харкове тоже довольно типичная практика. Но москва-то не живет военными действиями, вот там вроде как всё было хорошо и вдруг лишь только "минус жпс" и сразу какой эффект.

[alexartukov]

Не вся Москва. Бают, внутри ТТК примерно с 9 мая это наблюдается.

[anonim_legion]

Извиняюсь за некропост.

В общем случае, можно проехать чуть ли не по солнцу и интуиции, зная расстояние. Север-юг, запад-восток.

Но это работает в случае, если потоки трафика на дорогах организованы по уму. То есть, если ты хочешь оказаться на юго-востоке, то туда и едешь, и там оказываешься.

А с массовым распространением навигаторов необходимость в правильной организации движения пропала. Когда для того, чтобы попасть на юг, тебе надо ехать на север и делать там петлю, по навигатору ехать как раз можно, и не включать мозг. Тут думать противопоказано. Без навигаторов водители давно бы взвыли, и вой дошёл бы до тех, кто организует движение.

Поэтому после отключения навигаторов недостаточно лишь раздать всем бумажные карты-справочники. Нужно ещё и потоки на дорогах вернуть в норму. А если где-то какой-то мудак выкупил дорогу и построил поперёк неё здание, то здание это взорвать к херам. И ограждения их тоже. И урезать взимание денег за право проезда, и прочее стремление поставить на поток заборчик, в нём калиточку и собирать денежки, весь вот этот мелкий постсоветский феодализм. Тогда и можно будет ездить по памяти и по уму.

[qse]

Некропостьте на здоровье, иногда сам так делаю.

Я в Польше увидел, конечно, подход к дорожной организации, который радикально отличается от украинского. Оба примера, наверное, не самые удачные, но их разница между собой очень показательна.

С украинским все понятно - это максимальная дичь, чтобы делать по минимуму, с минимальными мыслями о правильной организации, и все это на протяжении десятилетий так, чтобы у людей уже потерялись в головах мысли о том, что можно делать как-то по-другому. Я по Харькову помню, что даже те небольшие примеры реорганизации отдавали тухлятиной: ну неужели нельзя одного человека на неделю послать в какую-то там страну с развитой дорожной организацией и подсмотреть как там что люди делают? Нет, городским службам это не надо.

В Польше объём дорожной организации несравним и делается много, и все верно, что вы написали, но также еще и видно, что уже даже уделив много внимания мелочам дорожной организации люди последовательно продолжают совершенствовать дорожное устройство даже там, где можно было бы махнуть рукой "и так хорошо". И еще обратил внимание на то, что вокруг дорог много пространства, которое по украинским меркам как бы "лишнее", где можно было бы что-то там как вы пишете перегородить или использовать для чего-то другого. А вот нет, находятся силы не захламлять городское устройство.

И города делают другие "странные" вещи тоже: за парковку платную не семь шкур дерут, а лишь в рабочее время рационируют. Оплату за концессионные автострады поотменяли раньше времени, чтобы бременем не лежала на гражданах. Необычно.