Российская авиация всем авиациям авиация

[qse]

В России производят самолёты в два раза быстрее, чем на Западе, заявил глава Ростеха Сергей Чемезов. Он уточнил, что другие страны тратят на создание воздушного судна до 12 лет, а на создание двигателя — до 15 лет. У России столько времени нет, подчеркнул Чемезов. При этом отечественный лайнер MC-21 разрабатывают с 2007 года, серийный выпуск переносился шесть раз и на данный момент планируется в 2025-2026 годах.

Поскольку моё высшее образование относится ни к какому ни к программированию, а к управлению производством в сфере авиационной промышленности, то авиационные новости я посматриваю с любопытством.

Чистейшая пурга, конечно, в цитате. А мы знаем, что если первые лица устраивают откровенную клоунаду, то значит, что дело - табак. Ездит уважаемый человек по ушам тем дурачкам, которые верят и которые колеблются, но в сухом остатке - чистейший блеф.

Я успел разок слетать в SSJ-100 из Харькова в Москву. Нормальный самоль, но почему? Потому что он процентов на 95 импортный, вот и весь ответ :) Никакой российский гражданский самолёт невозможен и не понимая причин этому народ конечно будет выворачиваться наизнанку, чтобы оставаться в своей несознанке.

Все новости о MC-21 напоминают нам об истории о ишаке и Ходже Насреддине:

В июле 2023 года гендиректор «Уральских авиалиний» Сергей Скуратов сообщил, что авиакомпания сделала заявку на приобретение в лизинг 38 МС-21 и рассчитывает их получить в 2029—2030 гг.

Comments

[hind19]

Товарищ Чемезов, в соответствии с веяниями современной политической моды, тупо косплетит товарища Сталина. Получается так себе.

Никакой российский гражданский самолёт невозможен

Я тоже не понимаю причин. Точнее, я понимаю, почему не могут создать конкурента Боингу, мгу поверить, что не получиться создать что-то, что пройдет международную сертификацию. Но что мешает скопипастить что-то на поколение-два назад для внутреннего потребления, благо что внешние рейсы сильно подрезали санкциями? Тот же условный Ту-134 или что там летало во времена развитого социализма?

[xoxlobandera]

Я тоже причин не знаю. Интересно узнать. Пока могу предположить, потому что АН и ТУ производились в УССР и всё уже утеряно.

[pan_netnet]

кадров(рабочие, итр) и проиводитвенного железа нет.

насчет боинга. если не заметили, то он часто ломаться стал. а свидетели дохнуть по всякм случайным поводам. все по тем же причинам. планер боинга сделали еще в начале 60-ых 20 века. с тех пор только модернизируют, хотя предел модернизации давно дстигнут. но это же не повод начать ваять шота новое. проще валить всех кто шота нехорошее знает. те же тенденции шо и вашего брацка-нибрацкага норота.

[nadsat833]

В России есть (были) свои авиазаводы, специализирующиеся на производстве гражданских самолетов, последний Ил-62 собрали в России толи в 2004 толи в 2009 году. Могу предположить что главные причины почему не возрождают производство-экономическая-РФ не СССР, халявного инженерно-технического ресурса для производства и обслуживания и халявного же топлива для эксплуатации этих изделий уже нет и не будет, а по рыночным ценам проект получается неподъемным, с нулевой возможностью разделить затраты хоть с кем-то еще. А вторая причина политическая--хозяев не волнует на чем там пролы будут летать по стране, если страна идет под снос.

[alexartukov]

Ту-154М производили в нынешней Самаре. Авиация - это множество поставщиков, цепочки кооперации. Все это в нынешнем мире рентабельно только в глобальной кооперации. Возврат в "мы произведем все в одной стране" требует огромных госвливаний и никогда не окупится

[qse]

Время идет - самолет никак не появляется, сроки сдвигаются "вправо" ведь не раз, а уже до смешного. Я думаю, что во всей цепочке каждый надеется на то, что свой самолет делать не придется. Что все равно получается хуже, нескончаемые проблемы, сами эксплуатирующие компании не захотят его брать и всячески будут отказываться, тормозить заказы (все основные авиакомпании эксплуатируют иностранные самолеты и на этом построена их репутация), все компетенции потеряны, везде начальство урывает, а исполнители должны чудом и за три копейки сделать сложнейшие вещи.

Всему есть предел, самолет слишком сложен и опасен. Российский самолет не основанный на импортных компонентах будет ощутимо уступать по всем характеристикам включая безопасность и отказы.