Окончание истории с посылкой хитрой железки из Германии

Прибывает завтра ко мне железка из Германии. Три месяца с лишним заняла эпопея: хищение в Берлине, путешествие пустой коробки на Украину и назад, перезаказ, повторная отсылка, таможенная очистка.

Три месяца - ну что это за скорость? А сюда надо добавить ещё и время пока мы заказали у производителя, пока они там расчехлились, так, в общем, до полгода будет рукой подать. "Бизнес со скоростью звука", хех.

Наша таможня сработала четко, коробка задержалась на таможне на лишние 3-4 дня, и не задавая ни одного вопроса таможня выставила счет к оплате: семьсот что-то там баксов в переводе на зелёные деньги "и мы её пропускаем".

Для понимания масштаба отмечу, что $700 - это как подоходный налог и "налог в пенсионный фонд" (ака единый социальный взнос) с минимальной зарплаты где-то за семь с лишним месяцев.

И за что мы платим такие деньги? А ни за что, за пересечение таможенной границы. Технически я делаю временный ввоз, потому что когда-то мне надо будет её отдать назад. На Украине существует режим временного ввоза, но когда я последний раз разбирался, он оставил довольно тоскливое впечатление. Могу ошибаться, но примерно в памяти осталось такое:

• я должен получить это как субъект предпринимательской деятельности, а не физическое лицо
• оплачиваю брокерские услуги по таможенному оформлению
• страховой депозит на заявленную стоимость железки
• оплата % пропорционально времени нахождения на таможенной территории в режиме временного ввоза
• обязанность вывезти
• ограничение в виде максимального срока в режиме временного ввоза

...?! Да ну на хуй, вот вам ваши семьсот баксов!

Когда я эти расходы положу в счет к оплате и получу компенсацию, то я ещё 5% от этих семиста отдам стране.

Чисто психологически довольно неприятно отдавать $700 ни за что, когда ещё помнишь, что в студенческие годы $1/день были сносной зарплатой. В общем, я как-то чувствую, что плачу за что-то другое, не за растаможку. Ну, может за наши пока ещё низкие налоги? Ну хоть может за это.

Карты ржавеют

У Монобанка - без балды самая креативная маркетинговая команда в украинской банковской сфере и некоторое время назад (достаточно давно) они подсуетили выпуск металлических банковских карт.

Они не пошли по обычному пути и не подвязали выпуск такой карты к "статусному" тарифному пакету. Мол, такая же карта как остальные, но металлическая, а значит плюс NNN к месячной оплате. На Украине все премиальные карточные пакеты на протяжении уже двух десятков лет ещё менее осмысленны, чем за её пределами (здесь я напоминаю себе написать историю о мультиязычных контрактах, потому как она начинается с карты Visa Signature).

В Монобанке поступили так: мы дадим вам карту бесплатно и обслуживаться она будет в обычном (фактически бесплатном) тарифе, при выполнении квалификационного требования: XXX срочный депозит. Прицепом к такой карте идет апгрейд кредитного лимита до максимальной величины из предлагаемого банком, дополнительная виртуальная карта Visa из числа тех, что идут с какими-то ништяками от визы (Visa Infinite?) и условия действуют до тех пор, пока квалификационные требования выполняются. Спустя время они все же пошли навстречу пожеланиям трудящихся и дополнительно сделали выпуск карты просто за деньги.

Но даже креативная команда Моно не придумала, что делать с металлической побрякушкой теперь, когда карты - в телефонах. У кого уже была карта на 1 год просто продлили её действие безо всяких условий и без оплаты. Со следующего месяца уже будет так: хотите почему-то и дальше бряцать железкой? Начнем брать с вас деньги ежемесячно.

P.S. Вот что значит "затурканный" и ненаждлежащая подготовка к публикации. Конечно же я хотел изначально добавить ещё и то, что кроме карт в телефонах ещё и деньги банкам стали ненужны. Всё! Ставки на нуле. Нет смысла в депозитах. Нет смысла поощрять вклады людей. Это тоже важно почему железная карта потеряла актуальность.

Литовский путь

За прошлый год в Украине зафиксировано наибольшее количество экспортированных из страны б/у автомобилей. При этом в особую категорию сгруппировались электрокары: более сотни Tesla нескольких моделей выехали по направлению Беларуси.

Эксперты уже заговорили о зарождении вполне прибыльного бизнеса в автомобильной индустрии, которому способствовали "нулевая" растаможка, налаженный импорт и относительно недорогой ремонт на украинских СТО.

Скупой платит дважды, лох платит всегда

Также без ТО можно остаться по причине неисправности частей, механизмов и систем – двигателя, тормозной системы, дворников, световых приборов и колес.

Владельцев авто на ГБО ждут изменения: нардепы предложили пересмотреть штрафы

Если рассматривать неисправности двигателя, то помешать пройти ТО может несоответствие экологическим нормам уровня выбросов вредных веществ, наличие протечки жидкостей (масла, аккумуляторной жидкости, антифриза), а также дефекты или отсутствие каталитического нейтрализатора отработанных газов.

[...]

Напомним, Украина взяла обязательство вернуть технический осмотр для авто в рамках Соглашения об ассоциации с Евросоюзом.

Европидары спихнули сюда рухлядь, а теперь ещё и принудят мыевропейцев к утилизации (сначала через ТО за взятки, а потом потихоньку и по-всамделишному).

По его словам, Украина пообещала присоединиться к Директиве 2009/40/ЕС, а после ее замены – к "45-ой Директиве". Ее суть – введение обязательного ТО с акцентом на экологическую безопасность транспортных средств.

"С 01.09.2022 года Украина должна ввести обязательный технический осмотр для всех авто", – подчеркнул он.

Уже во времена последнего майдана в Восточной Европе на номерных знаках символ ЕС заклеивали наклейкой с национальным флагом ибо нажито было ощущение, что ЕС людей грабанул. Но рагули вошли в раж и не утихомирятся пока сами не коснутся дна. Не узнают, так сказать, по чём фунт экологии.

Но то - потом, ведь есть же дела поважнее. Надо ж сначала в Нату ещё успеть вступить. На 34:38 Дмитрий Прокофьев укладывается в одну минуту, чтобы исчерпывающе пояснить за Нату:

Watch on YouTube